导航菜单

赵一博:北京车展管理乱 自主品牌需看长远

[汽车新闻网报道] 2012汽车中国将于2012年4月23日至5月2日在北京中国国际展览中心(新楼)和中国国际展览中心(静安庄)旧楼隆重举行。车辆信息网将全天24小时报道“紫禁城决战”的主题,还将邀请汽车公司、行业专家、经销商和零部件供应商进行高层采访。以下是采访《汽车家庭杂志》高级编辑赵一博的文字记录,他是《汽车新闻》直播室的嘉宾。

车讯采访汽车家庭杂志高级编辑赵一博

时间:2012年4月24日

地点:车讯工作室

嘉宾:汽车家庭杂志赵一博

主持人:大家好,车讯的各位。今天下午,我们邀请了汽车家庭杂志的高级编辑赵一博和赵先生。请向我们简要介绍一下你在这次展览中的感受和经历。

赵一博:这次我参加了北京车展,我觉得这次车展的规模相对较大,无论是参展商还是首轮汽车数量,都可以说更符合甲级车展的定位。此外,我发现车展有几个明显的特点。一是SUV车型相当出众,比如兰博基尼的SUV,这是世界上第一款SUV,二是保时捷卡宴和CX5,这是中国第一款掀背车。此外,就独立品牌而言,长安和川福都在车展上推出了首款SUV,这清楚地反映出中国市场增长相对较快,对SUV车型的需求较大,因此制造商对此更加重视。

主持人:刚才你简短地谈了自己的感受。与车展相比,今年的车展共有12场,过去已经举办了11场,总计20多年。作为一名高级汽车媒体人员,你也参加过许多车展。与之前的车展相比,你认为本次车展最大的亮点是什么?

赵一博:让员工和消费者在车展上获得一些东西。如果你想买车,你可以了解即将上市的新车。对于业内媒体圈的人来说,这项技术在车展上有着明显的反应。例如,大众汽车的“未来篮子”(Basket for the Future)技术可以从技术的宏观层面反映整个汽车行业的发展趋势,并可以在车展上得到体现。

主持人:车展的亮点在前面已经提到了。然而,从车展的参与者来看,尤其是许多媒体专业人士,有许多抱怨。你认为车展的基础设施怎么样?从组织和管理的角度来看,你认为有哪些方面值得表扬、批评甚至改进?

赵一博:对于已经举办了第十一届的车展来说,确实存在一些不存在的问题,比如基础设施中的厕所数量和人员管理。例如,有一些职业“小偷”在体育场偷摄像机,这让我们媒体人甚至有些恐慌。有些人用胶带把摄像机拍下来。对于国际a股市场来说,没有这样的问题是非常奇怪的。在这方面,我认为北京车展还有待改进。与上海和广州车展相比,北京车展的管理相当混乱,包括门口黄牛的数量也惊人,自媒体日以来已经很多了。

主持人:你可以想象观众的日子。从现场的车型情况来看,你刚才提到有很多车,还有很多首轮车。从车型来看,你个人最关注哪一种车型,哪一种给你印象最深,认为这一种代表了未来的发展趋势?

赵一博:我觉得许多企业已经展示了他们在汽车模型方面的专长,尤其是在节能和环保方面。我觉得主要的国际工厂和我们自己的品牌都在努力在这方面做出自己的贡献。例如,从基本方面来看,马自达的“创驰蓝田”技术没有采用涡轮增压的新技术和更高的动力换挡成本,而是在自动变速器等方面进行技术改进,以达到节油减排的目的。同时,马自达仍然保留着其着名的驾驶乐趣,尤其是CX5,它将被进口到中国,应该有良好的性能。

此外,

主持人:今天我们还谈到了汽车的技术和产品方面。最后,还有一个问题,我想谈谈市场。我们可以明显地感觉到,中国汽车市场在过去十年里发展非常迅速,从最初的1200万辆发展到现在的近1200万辆。自去年以来,整个汽车的增长明显下降。去年,整体增长率为一位数。今年第一季度,整个汽车市场甚至一些子市场都开始下滑。尽管一些市场表现良好,表现突出,但其他一些子市场却感到冷热不均。至于目前的情况,我想问两个小问题。首先,你个人如何看待中国汽车市场的长期发展?在当前情况下,你认为中国汽车市场存在哪些隐患?

赵一博:就我个人而言,我对未来的中国汽车市场感到乐观。首先,我们不能要求一个在那之后出现的市场保持爆炸性增长这么多年。我们绝对需要一个温和的过渡期。事实上,它也反映了市场的成熟和消费者的理性。无论汽车制造商还是消费者在这一过渡时期是在提高自身水平还是从技术水平来看,都应该允许并应该存在这一过渡时期,希望有一天这一过渡时期能够继续上升。

此外,对于你的第二个问题,汽车市场的问题。我觉得仍有一些企业重视短期利益,关注度更高。他们没有考虑技术或市场方面的长期利益。与发达国家和发达市场的汽车工业不同,他们更全面地思考问题。例如,他们预测未来十年甚至二十年的发展。然而,中国独立品牌更看重短期利益。因此,他们觉得未来的长期发展会有一些隐患。

主持人:最后,非常感谢赵一博和《汽车杂志》。

赵一博:谢谢。